又见春运：客运站关闭，客量断崖式下滑，客运大巴该不该取消？

2023-02-27 04:45 来源: 988创业网

客运站关闭，客量断崖式下滑，客运大巴该不该取消？

坐车的人

一年一度的春运又到了，2022年的春运将于1月17日正式开始，如何回家，成了广大外出创业打工的朋友们所要面对的问题。以前，坐大巴回家，是一种很好的选择，特别是本省内其它城市或广东省周边城市的朋友们，大巴往往是第一选择。但这几年，渐渐变得不一样，大家回家的方式多样化，即使春运，大巴的客量也不再保证。正是客量断崖式下滑，客运大巴越来越处于尬尴地位。

春运

按相关消息，十年前，广州客运量每天大概是33万人次，去年只有2.5万人次，十年下降幅度超过90%。而受疫情的影响，这个下降趋势仍将继续。基于此，2021年12月10日，广州市发展改革委提到：广州将推进中心城区公路客运站搬迁整合，逐步撤销罗冲围、广佛、广园、天河、夏茅、东圃、芳村、海珠、市桥等10座客运站。

长巴客运站

十年前的一票难求，到现在的客运站关闭，客运大巴无客可运，变化也太快了！借用周星驰《唐伯虎点秋香》里的那句台词“人生的大起大落太快，实在是太刺激了”，然而，是什么原因导致客量断崖式下滑的呢？

周星驰

我认为主要有以下几点：

1、国家铁路系统的高速发展，特别是高铁的快速发展，成了人们春运回家时的首选交通工具。在这几年里，基建狂魔的中国，建设了大量的铁路，特别是高铁，截至2021年，我国高铁总里程超4万公里，可以环绕地球赤道一整圈，稳位居世界第一，人们出行更加方便快捷，而我国铁路营运总里程更是突破15万公里，全国大部份的县市即使还没通高铁，基本也通铁路了，大家在春运时，都选择火车出行，毕竟，火车上有厕所，也比较安全，干净和准时。特别是80后、90后甚至00后，不想吃坐在大巴的苦，宁愿多花点钱，也要安逸舒适一些。而当这批人成为创业打工的主力军时，大巴的客运量越来越少是自然不过的事情了。

高铁服务

2、网约车及拼车的冲击。在移动互联网时代，产生了很多网约车及拼车软件，大家直接坐网约车，从出发地直接到家门口，而且最多也就五个人一起坐，不用像大巴一样，面对一大推不认识的人，快捷又舒适，这是大巴所比不上的，虽然出行成本更贵一点，但一年到头就春运一次，花点钱买舒适也没什么，特别是90后00后，本来也不缺钱花，舒服直接快速的到家，才是他们的想要的。而且，春运期间大巴也便宜不了多少，何必为了省点钱而放弃舒适？

网约车

3、车普及率高，自驾者越来越多。特别是一家人自驾回家，省钱又方便。根据相关部门的数据显示：近年来随着中国经济持续较快发展、居民消费能力提高、汽车关税降低、产业政策扶持等,汽车行业呈现快速增长态势,2021年上半年中国机动车保有量达3.84亿辆,其中汽车保有量达2.92亿辆。我国经济的快速增加，大家的收入有所提高，而汽车却越来越便宜了，三五万就能买到一台代步车了，所以即使大家对买房可能压力山大，对于买车来说，却是轻易如举了，基本工作一两年就能买到一辆车了。而且在丈母娘经济下，没有一辆车都不好意思相亲或者见丈母娘了，所以，在春运期间，自驾或者一家几口开一辆家回家的人也越来越多了。

自驾

4、受疫情的影响。这两年，受疫情的影响，政府鼓励大家就地过年，大家因各种原因留在工作地过年的情况也很多，间接也影响了大巴的客量，但是即使是没有疫情，客运量大幅下跌也是既定的事实。

疫情

既然现在客运站关闭了一批，客量也断崖式下滑，客运大巴该不该取消？我认为，目前来说，还不能取消。

首先，虽然国家的铁路系统已非常发达，但火车只到县市里，远没达到家门口的地步，特别是住在广大农村的打工者，坐火车，回本县市后，又要转车回自己家，花费的时间和金钱更多，很不划算。特别是春运期间，大家都是大包小包的，转车也不方便。而坐大巴就不同了，可以坐车到本镇本村，甚至到家门口，坐大巴更方便快捷，为了照顾这一大群用户，大巴还不应该取消。

大巴还是必不可少

其次，网约车太贵了，并不是每个人都适宜网约车。而且对于50后、60后、70后的人群，他们也不太会使用网约车。如果火车不到，而又不用网约车，这一大群人就不知如何回家了。而且网约车太贵了，对于50后、60后、70后，他们省吃俭用习惯了，每多时候，宁愿慢一点，挤一点也没关系，只要便宜方便就好。真的，老一辈都宁愿委屈一下自己，也舍不得花这么多钱回家。