原标题：1983年，美国钻井船"爪哇海"号在南海遇难，全员覆没，真相如何？

这是一场震惊世界的沉船事故。这场事故造成了81人死亡的悲剧，以及高达3.5亿元的经济损失。

这就是1983年的"爪哇海"号沉没事件，一艘钻井船在南海遭遇了强台风，最终全员覆没。

这场惨痛的事故，原因竟然只是因为决策者误判了一个字。

一字之差，竟然造成如此沉重的后果。那么，这到底是怎么回事呢？

“爪哇海”号的沉没

1982年9月，为了保证我国南海资源开发，我国的海洋石油公司与阿科公司签订了合作协议。

阿科公司是当年美国最大的石油公司，主要业务就是石油和天然气的勘察、开采和运输，经验十分丰富。

为了开采南海资源，阿科公司特意租借了“爪哇海”号钻井船。

“爪哇海”号钻井船是美国利文斯顿于1974年建造的，为美国环球海洋钻井公司所有。

这艘钻井船的船级为 AI 级，也就是全海区行船，它的总排水量为一万多t，工作水深可达到305米，钻井能力可以达到7600多米。

此外，它的抗风能力也十分出众，可达100 节。

这意味着这艘钻井船，可以抵御高达15级的飓风。

15级飓风有多猛烈，可以说，它可以将一棵大树连根拔起，连砖头砌成的房屋都可能会被摧毁。

以上种种，足以见“爪哇海”号实力有多强悍。

如此出众的能力，让他成为当时美国环球海洋钻井公司的主力钻井船。

在被阿科公司派遣到南海之前，他已经工作了将近十年，从未有过败绩。

“爪哇海”号先后在墨西哥湾和东南亚打井 100多口，在各种恶劣的海洋环境下全身而退。

而这次南海开采作业，操控“爪哇海”号的船长和船员也是拥有着娴熟的技术和丰富的工作经验。

船长大卫在业内十分有名气，在此之前，他就曾驾驶着“爪哇海”号在波斯湾、北冰洋等环境恶劣的地方作业，并获得不错的成果。

坚固、庞大的船体，过硬的开采技术，经验丰富的船长和船员，所有人都认为，南海的开采，也一定像“爪哇海”号过去的工作一样顺利。

事实上，一开始，“爪哇海”号的工作完成的确实十分完美。它来到南海不久，就已经发现并开采出著名的崖 13-1 大气田。

这个消息让我们十分高兴，满心期待“爪哇海”号能有更大的成就。此次项目的负责人对此也十分骄傲。

然而，就在这个人人都兴奋不已的时刻，灾难悄悄降临了。

10月22日，在距离“爪哇海”号千里之外的海面上，气压正在不断变化，一个台风悄悄形成，旋转地越来越猛烈。

他以飞快的速度，和强大的力量，向着这艘巨轮靠近。

这时，我国的气象局海洋气象台的员工，率先发现了这股飞速而来的台风。

他们担忧地发现，台风正以摧枯拉朽的速度向西偏北移动。而这个台风前行的路径，恰恰正是“爪哇海”号钻井船的作业区。

工作人员不敢怠慢，立刻进行上报。

而我国的相关部门开了个会进行商谈，发现情况不容小觑，立刻与阿科公司南海项目的负责人进行联系。

在短短几天内，我们的气象台一共向阿科公司及“爪哇海” 号连续发出四十多次台风警报，还不包括电文和紧急电话。

我们认为，这次台风来势汹汹，如果“爪哇海”号继续作业而不采取措施，很有可能面临危险的处境。

而此时，“爪哇海”号钻井船正在莺歌海地区兢兢业业地作业。前不久，他刚刚结束了在南海第二口探井的挖掘，正在钻探第三口探井。

显然，这个时候让他们停工，甚至转移，就会让他们的努力功亏一篑。

更何况，当时的美国自大于自己过硬的船只技术，他们的“爪哇海”号，15级的飓风都能扛得住。

同时，他们也对这股台风路径进行预测，得出了不同的结果，他们认为，台风并不会影响到他们的正常作业。

虽然我国气象台连续多次向他们发出气象警告，但显然，他们并未将这些警告放在心上。

然而，等他们意识到事情的严重性的时候，一切已经来不及了。

10月26日10时左右，“爪哇海”号与阿科公司断了联系，茫茫海面上，再也寻不到这艘庞然大物的踪迹。

那么，当时，到底发生了什么呢？

一字之差的后果

1983年10月，发生了一场震惊世界的大型事故。无往不胜的“爪哇海”号钻井船，遭遇了16级台风。

这场巨大的台风掀起了高达8.5米的惊涛骇浪，狠狠地向这艘钢铁巨物拍来，将其无情地淹没。

人类的力量，在大自然的强悍面前，可以说是不堪一击。

这次“爪哇海”号的沉船事故造成了上亿元的损失，船上81人全军覆没，葬身汪洋大海。

从22号发现台风，到25号“爪哇海”号沉没，有三天的时间可以做出应对措施，然而，“爪哇海”号却无动于衷，最终造成悲剧。

而悲剧发生的原因，竟然只是因为一字的误判，这到底是怎么回事呢？

10月22日，我国气象台就已经发现这股来势汹汹的台风，并迅速通知了阿科公司这一情况。

要知道，我国南海正是处于太平洋台风移动路径上，不仅冬季有寒潮，春秋季每隔几天，就会发生气旋入侵。此时正值秋季，强风入侵现象时有发生。

我国对这场台风，起到了充足的重视。

然而，当时的阿科公司此次项目的负责人，却对我国的气象预测并不信任。

他利用自家的技术进行预测，认为台风不会经过“爪哇海”号所在的区域，而是会往别的地方移动。

同时，经过他的判断，他认为此次只是台风，而不是“强台风”，以“爪哇海”号自身的防御能力，足以对抗了。

要知道，台风和“强台风”虽然看上去只有一字之差，但带来的实际后果却是天差地别！

台风的风速，一般在37到41.4米每秒，而强台风的风速最高可达50.9米每秒！

强台风会带来强风、暴雨，以及风暴潮，给沿海城市带来严重的破坏。他是世界上最严重的自然灾害之一。

可以说，强台风的威力，要比普通台风高得多！两者根本不是同一级别的飓风。如果“爪哇海”号没有做好躲避措施，后果不堪设想。

我们虽不断向阿科公司发出气象警告，但他们并不以为意。

阿科公司的钻井总监弗莱认为我们是杞人忧天，还自信地告诉我方代表，他们一定会做好安全工作，让我们放心。

但显然，他所说的“做好安全工作”也只是选择原地固锚而已，并没有做出实际的重视的措施。

甚至在事故发生的当天，南海西部公司要求阿珂公司提供“爪哇海”号防风措施的时候，阿科公司并未做出具体的防风措施。

阿科公司的管船负责人布查德还说，这次不是强台风，而是台风，所以他们没有做具体的防风措施。

在签订合同的时候，协议有这样的规定，如果突然遭遇自然灾害，“爪哇海”号船长可以按照自己的判断，做出随机处理。

然而，在强台风降临之前，“爪哇海”号的船长也却并未进行正确的判断，并及时撤离。

将在外，君令有所不受，船上全都是出海经验丰富的技术人员，船长更是身经百战，面对如此强势的台风，他们却依旧选择固守原地。

整个阿科公司，从上到下，从钻井总监到船长，都未将这场将要到来的灾难当一回事。

他们认为这只是台风，而不是“强台风”，一字之差，最终导致了沉痛的后果。

面对摧枯拉朽的强台风的到来，庞大的“爪哇海”号显得那样渺小而不堪一击。

强大的台风折断桅杆，旋风引起的滔天巨浪重击船体，造成破裂。

风暴过去，海面上早已不见这个庞大的船只的身影。

事后，我们进行了积极地打捞，经过一段时间的努力，发现了“爪哇海”号的残骸，以及船上人员腐烂的尸体。

从无败绩的“爪哇海”号，因为决策者的麻痹大意，对一个字的误判，而沉没在汪洋大海里。

而对于这片看似平静，却蕴藏着财富与危险的南海，我们又有多少了解呢？

美丽又危险的南海

20世纪，世界人口不断增加，科技水平也飞速发展，人们对于资源的需求也越来越高。

而随着人类的不断探索，陆地的资源已经无法满足人类的需求。此时，广袤、美丽的海洋则成了人们新的希望。

而我国领海辽阔，有着漫长的海岸线，以及约300万平方千米的管辖海域面积，此外还有470万平方千米的毗邻海域面积。

这些海域对我国的意义十分重大，它不仅是通往国外，发展贸易的重要通道，还蕴含着十分丰富的各类资源。

这些资源拥有着十分广阔的开发和利用前景，对所有国家来说，都是一笔巨大的财富。

而南海，就是我国面积最大、水域最深的海。同时，它也蕴藏着非常可观的各种资源。

南海位于我国最南方，属于太平洋海域，南海诸岛扼太平洋通往印度洋海上交通线的要冲，可以说，这是一条宽广的海上通道。

在这里，时常有海鸥鸣叫着飞过，海浪阵阵，潮起潮落，露出崎岖的礁石滩和瑰丽的珊瑚礁。

南海海域蕴藏着大量的渔业资源，这些资源不仅是沿海渔民赖以为生的手段，更是对我们国家有着重大的经济意义。

更重要的是，在海南海域，蕴藏着巨大的石油和天然气资源。

西沙群岛的海域生物礁泥岩厚实，形成了天然的“储存室”，为油气资源的储存提供了良好的条件。

我们都知道，中东地区的波斯湾，石油储量占据世界储量的一半，天然气储量更是超过世界总量的三分之一。

而南海被称为世界上“第二个波斯湾”，足以见南海石油和天然气储量之多。

南沙群岛海域，已经发现13个可能或已证实的，含油的新生代沉积盆地，总面积高达61万平方千米。

其中光是万安、曾母等6个盆地，加在一起的总资源量可以高达126.45亿t油当量。

其中的油气资源量，大概有268亿t，含油气构造有200余个，油气田也发现了180个，可以说是相当丰富。

南海的天然气资源也是相当丰富。根据估算，南海的天然气水合物矿藏的总甲烷量高达652.2亿t油当量。

对全世界来说，这属实是一笔巨大财富。

但是，在美丽和富饶的海面下，也蕴藏着巨大的风险。

我国拥有广阔的海域，这也注定了我国是一个海洋灾害频发的国家。

风暴潮和海啸掀起滔天巨浪，吞没海滩和船只。海冰阻碍船只的通行和正常作业，带来巨大的经济损失。

赤潮和溢油更是破坏了海洋正常的生态，使得海洋环境更加恶劣。

海冰、赤潮、海啸、溢油、海平面上升等。相关数据显示，仅在1989～2003 年的 15 年中，海洋灾害给我国造成的直接经济损失，就已经高达2330多亿。

而这十五年里，因灾死亡或失踪人数，更是高达 303人。

此外，这样的海洋灾害，注定为油气资源的开发加大了难度。

尤其是上个世纪，我国的开采技术并不发达，加之自身实力不够强盛，南海地区又过于偏远，管理不当。

很多技术先进的国家，对南海的财富虎视眈眈，伺机而动。

他们非法侵占我国南海的很多岛礁，不顾我们的反对，利用自身的较为先进的开采技术和勘察手段，偷偷开发南海的油气资源，从中获利。

尤其是一些周边的国家，他们公然和经济技术发达的国家达成合作，在南海开采石油和天然气，然后再卖给我国！

种种行为，严重侵犯了我国的权益，给我国带来巨大损失。

痛定思痛，我国决定，一定要想办法对南海进行开采。

然而，凭借当时我国的技术，想要自己开采南海资源，属实是天方夜谭。

但也不能因此而放弃南海的财富，眼睁睁将其交给其他国家，让人白白占了便宜。

于是，我国决定寻找外援，与技术发达的国外开采企业签订合同，利用他们的技术和设备开采。

虽然我国找到了实力雄厚的阿科公司，还使用了在当时最为先进，且从无败绩的“爪哇海”号，以此来保证开采的万无一失。

然而，因为对方的傲慢，和对海洋的危险的忽视，让他们对这场灾难的预警而不屑一顾，最终酿成了这场震惊世界的惨剧。

待他们意识到问题的严重性，幡然醒悟的时候，却为时已晚了。而后人，要从这场灾难中吸取经验，用更认真、严谨地态度对待任何事情。

结语

“爪哇海”号南海沉船事故，是中国海洋石油对外合作史上最惨痛的海难事故，而让人遗憾的是，这场事故，本身是可以避免的。

决策者的高傲和疏忽大意在，最终造成重大的损失，不仅是经济上的损失，更是几十个家庭的破裂。

而我们国家，也积极地吸取教训。

再后来的时间里，积极发展科技，打造了属于自己国家的钻井船和勘察、开采技术。

我们尊重生命，敬畏自然，不会让这样的悲剧再次上演。